延吉一圆通加盟店老板被曝拖欠员工工资疑似跑路

 美国基地     |      2021-10-09 00:34
本文摘要:邻近春节,又一家租车加盟公司停工:圆通延吉公司老板被爆料欠薪员工工资,疑为跑路,大量快件堆满在网点外,无人管理。 去年“双11”至今,不仅是圆通,加盟制租车企业“四通一约”其余的申通、中通、百世汇通和韵达也皆被媒体曝出部分加盟网点经常出现疑为复工、破产等情况。 预示着电商的红火,借势而丰的加盟制租车企业,为何在近期屡屡遭遇“寒潮”?租车企业又该如何强化管理和制度创意,获取更佳的服务呢?

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邻近春节,又一家租车加盟公司停工:圆通延吉公司老板被爆料欠薪员工工资,疑为跑路,大量快件堆满在网点外,无人管理。  去年“双11”至今,不仅是圆通,加盟制租车企业“四通一约”其余的申通、中通、百世汇通和韵达也皆被媒体曝出部分加盟网点经常出现疑为复工、破产等情况。  预示着电商的红火,借势而丰的加盟制租车企业,为何在近期屡屡遭遇“寒潮”?租车企业又该如何强化管理和制度创意,获取更佳的服务呢?  事件:老板拖欠工资房租及贷款  租车逗留一个多星期了,圆通的客服电话总有一天没人接,好不容易打探到网点地址,没想到竟然关门了。

”同住控江路的王先生有两件商品通过圆通寄出,官网查找到的单号信息表明,货品分别于16号和20号抵达圆通杨浦区延吉公司,“在网上买了一台手机,从北京到上海要用了一天,但就在离我家将近5公里的租车站点,逗留了一个多星期”。王先生责怪道。

  昨天中午,王先生想起站点奈何,车祸获知老板疑为“跑路”了,自己的快件也不知去向。因担忧东西遗失,他曾经约见圆通告知,但一直无法桥接人工客服。在查找无果的情况下,他不得已特地跑完一趟圆通延吉公司,期望能寻找租车。

  “前天我还在网上看见照片,大包小包的快件堆满在网点门口,无人管理。到这里一打探,快件早已被运出,知道被运到哪去了。”王先生逃难寻找坐落于共青路95号的圆通延吉分公司,但厂区内其他几家租车的网点都忙着集装箱快件,惟独挂着“圆通速递”牌子的门面纳着卷帘门,无人一声。

  昨天中午,小陈也来该公司去找快件。他从老家寄给的护照,从19日抵达该公司后,就很久没音讯了。“这周五跟大学室友一起去泰国旅行,两个月前就以定好了机票和住宿。

眼见着就要抵达了,护照还没有寄给,现在快件也知道去哪儿了,急死了。”  王先生和小陈的遭遇并非个案。在百度“圆通租车”吧,一则公布于1月22日的帖子称之为,圆通延吉公司老板被爆料欠薪员工工资,早已跑路,大量快件堆满在网点外无人管理。

20多名网友跟帖恢复,皆回应快件在该网点逗留,较短则三四天,最业已将近半个月。  记者在专访中得知,去年10月中旬,该网点曾再次发生员工因薪资对立,争相请辞,造成快件大量积压事件。

那次风波持续了近一周后,网点运营逐步恢复正常。没想到过了将近3个月,这家网点竟然完全瓦解,关门歇业。  同在共青路95号厂区内的另一家快递公司负责人朱先生透漏,圆通延吉公司从七八天前就开始关门歇业了。

  “老板经营不下去,跑完了。欠薪了50多个员工两个月的工资,还欠着房租和银行贷款,前两天银行的人还找上门来了。

”朱先生称之为,圆通延吉公司开业才一年多。  据理解,圆通延吉分公司是圆通的加盟公司,系由独立国家法人,应以自负盈亏。有知情人士透漏,该公司的经营状况不是很好,正处于亏损状态。

  现象:加盟式租车频现“复工”  昨天下午,圆通方面回应对此称之为,因圆通延吉加盟网点负责人前阶段与总部联系自行退出网点加盟权,故现由圆通上海省区接管。目前,快件在上海运输中心必要自行服务公司、分送,快件运转基本长时间。但关于该网点的经营状况、何时分送逗留快件、如有急件如何联系奈何等,圆通昨天一直并未得出回应。

  业内人士回应,所谓“自行退出加盟权”的众说纷纭,主要看加盟合约否届满,如并未到合约中止期,基本都是网点倒闭,无力保持运营。  然而,这并不是圆通网点第一次经常出现状况,就在去年“双11”期间,因反感工资待遇,南京浦口多个圆通站点的租车员相继复工,大量货物堆积如山。另据媒体报道,去年9月,圆通南京大厂区分公司老板携款200多万元“下落不明”,一时间沦为业内热点。

  不仅是圆通,加盟制租车企业“四通一约”其余的申通、中通、百世汇通和韵达也皆被媒体曝出,部分网点经常出现疑为复工、破产等情况。去年12月,晨报曾报导了申通三林分公司因倒闭,延期派发80名派件员工资,造成员工“闹情绪”集体复工,拒绝接受派件,造成2万余件快件积压仓库。

  记者了解到,之所以经常出现租车员复工的情况,是因为租车员任务量较轻,而薪水过较低,基本权益得到确保。一家快递公司的租车员王师傅告诉他记者,他每天8点钟下班,完全每天都要到晚上八九点才能收工,而且没休息日。

如果送来件不及时还不会遭客户滋扰,租车员还不会受到严苛的罚款。  除了基层租车员“闹情绪”,快递公司的加盟商也分担着极大的经营压力。杨浦一家租车分公司的负责人告诉他记者,2013年时,每已完成一笔租车业务平均利润在2元以上,2014年,这一数字上升到1元左右,2015年每笔利润有可能将近0.5元,“我们分公司基本靠几个大客户在保持利润,但是这类客户承销货款的周期较长,日常经营成本有时要靠贷款空缺,一旦资金链脱落,就死翘翘了。

”  调查:区域承包人合体“冤大头”  记者探访多家租车分公司获知,除了顺丰,上海的租车市场多采行加盟制。  以圆通租车为事例,在各行政区域都有分拨中心,而这些分拨中心很多都由加盟商负责管理。

租车是劳动密集型行业,个人精力有限,加盟商再度区分区域,这些区域多为承包制,多由个体承包人负责管理经营。  业内人士告诉他记者,有所不同级别的加盟商早已构成了“大鱼吃小鱼”模式,利润被逐层抽成:“比如在收件环节,承包人必须以有所不同的形式向上级加盟商上缴部分利润,而在派件环节,加盟商则不会克扣部分为首单费,用来缴纳成本和赚利润。

如果加盟或转包的层级就越多,这种逐层力厚利润的情况就就越相当严重。”  某租车三门路区域的承包人李军(化名)告诉他记者,租车行业中,承包人的存活更加艰难。据李军讲解,他与分公司签定承包合同,每年必须交纳的承包费2万元,押金2万元,派件每单都会有一点利润,但这笔利润,多数承包人都补贴给了业务员。

  尽管都是自负盈亏,不少二级加盟商通过分摊成本,可以尽量减少亏损构建盈利,而下级的承包人不仅不会被逐层提取利润,还要分担渐渐提升的运营成本,这就造成分拨中心的加盟商可以挣到钱,送来租车的业务员也能挣到钱,但中间的区域承包人就不会沦为“冤大头”。  观点:加盟制快递公司两面夹攻  对于消费者来说,租车加盟商如经常出现员工复工、破产等经营状况,则必要伤害了自身权益。记者在微博输出关键字“租车+滋扰”,跳跃出来满屏的滋扰内容,主要集中于在投递服务劣、快件延后、快件遗失和损坏等方面。

据国家邮政局数据表明,2015年12月,消费者受理租车业务的主要问题比上年同期稳定增长趋势,同比增长幅度较小的主要问题是快件延后、投递服务劣和快件损毁问题,同比分别快速增长112.7%、73.5%和71.6%。坐落于被投诉白榜前列的对象仅有是加盟制租车企业。

  然而,实际遇上租车问题时,不少消费者自由选择退出维权。“小事情没有适当”、“维权太麻烦”、“滋扰也不行”的点子占到大多数。

消费者面对的维权困境也从一个侧面体现出有,租车企业遭遇的监管惟有。  业内人士指出,以“四通一约”为代表的加盟制租车企业,虽然能以较低成本构建较慢扩展,却提升了门店管理可玩性,无法确保最后服务质量。“现在租车行业的加盟商,大多都没什么固定资产。

仓库、物流、车队这些最关键的硬件设施完全仅有是外借而来。加盟商从租车总公司买了运单后,与总部之间只是运单交易,除此之外并无其他关系。

”  在专访中,对于如何监管加盟商的发问,圆通的工作人员恢复,“圆通对加盟商的管理力度一直是常抓不懈的工作,如利用培训、座谈会等方式增大对加盟网点的培训和指导,构成统一目标、统一文化、统一标识,对加盟商的投递时限、投递质量、滋扰等划入全方位考核范围。再行比如通过信用统合机制统合资源,增大对加盟商的快件运输安全性管理。”但业内人士指出,单就上述管理手段,缺乏对加盟商的实质约束力。

  上述业内人士认为,面临服务优质的直营租车企业,和异军突起的电商物流,加盟制快递公司堪称两面夹攻,租车加盟制亟需完备。“快递公司总部要思维怎么强化对加盟商的共同体关系,在同一管理和提升服务质量方面也要更进一步提高。另一方面,也要考虑到如何增加运营成本,不断扩大加盟商的利润,才能之后维持竞争优势。


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