联想控股低调进军快递行业:增益速递管理团队起底

 美国基地     |      2021-10-28 00:34
本文摘要:记者从知情人士处得知,意欲打造出全国性租车网络的联想控股通过增益火速,5月重组广东全日合只是布局华南的第一步。此后,增益火速又屡屡在7月并购了苏州昊盛物流、8月有限公司了北京飞康约,9月近期将山东D速租车收益麾下。就上述消息,增益火速公共关系负责人昨日对 《每日经济新闻》记者回应,嗣后无法不予官方对此和证实。 但记者注意到,全日合、飞康约的官方网站皆早已回应不予了证实。增益火速的官网表明,公司由联想控股成员企业增益供应链投资,于2013年6月正式成立。

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记者从知情人士处得知,意欲打造出全国性租车网络的联想控股通过增益火速,5月重组广东全日合只是布局华南的第一步。此后,增益火速又屡屡在7月并购了苏州昊盛物流、8月有限公司了北京飞康约,9月近期将山东D速租车收益麾下。就上述消息,增益火速公共关系负责人昨日对 《每日经济新闻》记者回应,嗣后无法不予官方对此和证实。

但记者注意到,全日合、飞康约的官方网站皆早已回应不予了证实。增益火速的官网表明,公司由联想控股成员企业增益供应链投资,于2013年6月正式成立。明确规划仍谜样记者昨日找到,北京飞康约官方网站早已在9月9日月以增益火速北区的名义挂起招商公告,宣告早已顺利和联想控股联合投资重新组建增益火速网络。

全日通则是在早之前就早已改名增益全日合。不过,由于增益火速及联想控股至今仍回应克制,其明确发展规划及继续执行细则依旧戴着谜样面纱。据上述知情人士昨日透漏,增益火速的市场定位或将介于三通一约与顺丰之间中端偏上的客户,并且未来想向仓储+国际业务投向。

从收购的四大平台实际情况来看,全日合、飞康约与D速租车都是更为传统且纯粹的租车专业公司,在各自区域内都小有声望。昊盛物流虽然正式成立时间不宽(2006年正式成立),但据其官网表明,现也已享有运输车辆350多辆,办公操作者场地3万余平方米,专业专门从事江、浙、沪网络货运专线及北、上、甚广等地的淘宝专线,并为各大企事业单位获取仓储落地仓储业务。增益火速的官网则表明,公司愿景是要 扎根于租车行业,塑造成一家大同小异传统租车的新型租车物流公共服务平台,沦为新一代租车行业电子商务的领军企业。

该知情人士同时称之为,自5月重组全日合以来,增益火速已先后投放大约1.7亿元用作网络发展。管理团队多来自租车行业正式成立将近两月就开始试运营的增益火速,此前曾惹来业界广泛担忧,公司初创期有可能缺少租车领域更为顶尖且具备全国策画经验的操盘手。据上述知情人士昨日对《每日经济新闻》记者透漏,在增益火速核心管理层面,张斌作为董事长主要负责管理整体战略和规划,公司总裁则由联想控股供应链有限公司副总经理温卫国兼任。

此外,被收益麾下的四大网络平台的原创始人据信也皆被委以重任,必要在各自现有平台基础上负责管理增益火速的华南、华东、华北及山东地区,他们分别是全日合的陈国威、昊盛网络的胡永卫、飞康约的郑华以及D速租车的柴海涛。似乎,上述增益火速高管的背景,使得联想控股之所以可以如此较慢入局硝烟弥漫的租车行业,仍然变得那么扑朔迷离,也极具底气。

《每日经济新闻》记者昨日同时从业内近期了解到,主掌增益火速营运和管理的总裁为焦卫国,其早在1998年就投身租车行业,当初在辽宁创立了一家国际物流公司,该公司还曾多次是国际租车巨头TNT在沈阳地区的独家经营商。但是,最后如何融合原本独立国家的四大网络,消化这种多元化收购,也是增益火速目前必需面对的挑战,还包括租车行业本身正在历练的白热化竞争。回应,有业内人士回应,虽然租车的核心竞争力之一依然在于背后资本较量,但是三通一约似乎目前早已不没钱,而且他们都开始有了自己的上市计划和想,对于资本的转入也越发老实和慎重。

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资本想入局,更加多不能以二、三梯队的快递公司居多,且很难有主控权,这也沦为联想控股最后自由选择多元收购,重新组建自己快递公司的最重要因素。更加多业内人士则指出,不管增益火速的最后命运能否成功,不管顺利与否,都将沦为快递业的一项经典案例。


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