新能源汽车发展的尴尬:没有赢利能力‘欧宝体育app网页’

 公司相册     |      2021-08-29 00:34
本文摘要:新能源汽车的产业化,既要政府大力引领,但确实的推展力量,则是汽车企业。正如专家所言,企业是市场的主体,新能源汽车否顺利,最后还是市场说了算。 那么,企业是如何看来新能源汽车市场化?他们在前进产业化中遇上了哪些艰难?在南方都市报主办的新能源汽车产业化之路论坛上,来自东风日产、比亚迪、上汽集团、奇瑞汽车和吉利汽车的高层代表,就这些话题展开了深入探讨。

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新能源汽车的产业化,既要政府大力引领,但确实的推展力量,则是汽车企业。正如专家所言,企业是市场的主体,新能源汽车否顺利,最后还是市场说了算。  那么,企业是如何看来新能源汽车市场化?他们在前进产业化中遇上了哪些艰难?在南方都市报主办的新能源汽车产业化之路论坛上,来自东风日产、比亚迪、上汽集团、奇瑞汽车和吉利汽车的高层代表,就这些话题展开了深入探讨。

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  参予这场沙龙的企业代表分别有:东风日产技术中心副中心宽徐建明,比亚迪汽车销售公司总经理李云飞,上汽集团新能源和技术管理部总监黄晨东,奇瑞新能源汽车总经理刘心文,浙江吉利控股集团吉利汽车研究院副院长由毅,业内资深评论家吴迎秋主持人了这场高端沙龙。  对话:合资自律品牌可以分享显电动技术  主持人:我们看见像新能源,尤其像显电动汽车的技术,在全球大家有相当大的争议,大家完全一致看好几个企业的技术,比如像日产的LEAF聆风,在北美都有销售,反响还不俗。

但是这种技术是日产的核心技术,这种显电动的技术,能无法被东风日产这样的合资企业用于?与此相关的是,东风日产的合资自律品牌启程,未来引新能源车,是不是可以从日产的新能源技术里获得糅合?  徐建明:对这个问题,我想要答案是认同的。日产聆风的技术,作为东风日产,是在整个合资的框架里面是可以分享的。

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对于我们自律品牌启程,某种程度是一个分享的问题,还必须在日产技术基础上,做到更进一步的创意,这种创意不会适应环境我们中国的一些环境,最后构成我们自己的知识产权,我们必需有自己的核心技术,我们才能成就启程品牌,否则就不是了。  比亚迪:汽车给房子供电不是梦  主持人:刚才论坛上王秉刚老师在谈我们刚刚实施的《节约能源和新能源汽车产业规划》时提及,希望我们有自律知识产权的技术,当然做这点是很难的。但我看见这次北京车展,比亚迪带给了双向直流电源充放电技术,这一技术堪称全球领先,它究竟领先在哪里?  李云飞:这次北京车展比亚迪带给了三项技术,其中一项是双向直流电源充放电技术。

我们告诉电动车用的是直流电,电网的交流电变为电动车用于的直流电,通过充电机切换一下才可以;而我们的技术必要忽视了充电机,必要由电网对电动车大功率交流电池。在这个意义来讲,电动车充电站的投资基本上是零。


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